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  • 2018年3月30日,山东省个体私营企业协会第七次会员代表大会在济南胜利召开。中共山东省委书记刘家义同志向大会发来贺信,中共山东省委副书记、省长龚正同志对大会召开作出批示。中国个体劳动者协会副会长兼秘书长刘烨同志到会致贺词,山东省工商行政管理局党组书记、局长李关宾同志出席会议并讲话。经过公开严格的选举表决,大会选举产生了山东省个体私营企业协会第七届理事会理事、常务理事、会长、副会长、秘书长、副秘书长、监事,张启伟同志当选会长,中安股份当选副会长单位,公司董事长、总裁张景伟先生当选副会长。山东省个体私营企业协会副会长、中安股份董事长张景伟先生表示“中安股份当选副会长单位、我本人当选协会副会长,体现了党委政府和社会各界、特别是广大非公经济界对公司发展成绩的肯定与未来发展的鞭策,中安股份和我本人将一如既往的在党委政府的正确领导、社会各界的帮助支持下,贯彻协会章程、履行职责义务,牢记“共建平安社会、共享社会平安”的企业使命,秉承“不管是做人还是做事,我们讲究的是一生一世而不是一时一事”的企业文化,努力实现经济效益与社会效益的双赢,以更加精良的产品、更为优质的服务、更加突出的业绩回馈社会。”山东省个体私营企业协会2003年10月由山东省个体劳动者协会和山东省私营企业协会合并而成。山东省个体劳动者协会于1985年6月经山东省人民政府批准在济南正式成立,是中国共产党和人民政府领导下的个体工商业者及其它个体劳动者的社会团体,是党和政府联系个体劳动者的桥梁和纽带,它的日常工作受省工商行政管理局指导。伴随着私营经济的迅速发展,1999年又成立了山东省私营企业协会。时任省委书记吴官正、省长李春亭等省五大班子主要领导亲切接见会议代表,吴官正书记发表了重要讲话。为适应经济形势发展的需要和事业发展,2003年10月,省个私协会第五次代表大会召开,将两个协会合并。时任省委书记张高丽、省长韩寓群等省五大班子主要领导亲切接见会议代表,张高丽书记、韩寓群省长发表了重要讲话。山东省个私协会成立以来,认真履行自已的职责,充分发挥了"自我教育,自我管理,自我服务、自我发展"的作用,促进了全省个体私营经济的健康发展,受到了广大会员的拥护和欢迎。
  • 2018年3月14日,山东电子职业技术学院电子与通信工程系王新新主任一行莅临中安总部基地考察交流,董事、董事会秘书张红海先生主持交流活动,中安股份董事、副总裁徐静女士出席,研发、人资等部门负责人参加活动。 双方围绕共同关心的产学研合作、科研平台建设、学生实习就业等事宜进行了深入交流。经过现场调研和座谈交流,王新新先生一行对公司取得发展成绩给予高度评价,表示下一步将按照双方战略合作协议要求,尽快推动双方合作项目落地。徐静女士代表公司对客人一行表示热烈欢迎,对山东电子学院各级领导关心支持公司发展表示感谢,要求公司有关部门按照总裁办公会议精神,完善双方联络沟通机制,进一步加强与学院特别是电子与通信工程系的合作对接,确保双方全方位战略合作早出成果。
  • 近年来,随着社会的不断进步和发展,机动车辆作为一种快捷、方便的交通工具大量拥入社会,机动车拥有量飞速增加,也带来了道路交通事故的不断发生,群死群伤事故逐年呈上升趋势。面对严峻的交通安全形势,如何建立起预防群死群伤交通事故的新机制,是摆在公安交通管理部门面临的一项十分紧迫的任务。下面,现结合“三个不发生”创建活动、“四个攻坚战”行动,就重特大交通事故预防工作谈以下看法。 一、重特大交通事故发生的原因分析 (一)急剧增长的道路交通需求与发展相对滞后的道路交通基础设施之间的矛盾日益突出,加之公路贸易、马路市场、自发摊区等非交通行为占道以及道路重复挖掘、施工等因素,在客观上降低了道路的使用率,使原本已趋于饱和的道路交通形势更加严峻。主要表现为:道路混合交通、密集的交通冲突点、摩托车、电动车遍布城乡、道路基础设施发展缓慢、公路智能交通技术含量低、通行能力小,尤其是山区公路弯多、弯急、坡陡、路窄、平整度差,很多线路超负荷运行,路网布局不合理,交通安全基础设施匮乏,造成道路交通整体建设不配套、不成比例。上述因素,都加剧了道路交通运行的紧张局面,客观上影响了道路的安全畅通。 (二)道路交通安全责任制不落实,是引发事故的一个重要原因。随着客运交通企业的战略性改组和资产优化,道路客运体制呈现多元化组合,大部分客运企业呈现多元化组合,客运单位车辆采用控购、挂靠、承包、租凭等经营管理模式,可是安全管理配套措施却未及时跟上,甚至出现安全管理配套措施形同虚设的现象。部分客运车主受金钱利益的驱动,不顾车辆技术保养和车辆安全维护等投入,片面地追求短期的经济收入,搞“掠夺性”经营,有章不循,超载、超速和“病车”上路现象较为严重。另一方面是个体客运车辆交通安全管理失控。首先表现在个体车辆层次低、类型繁杂、车辆性能差、技术状况不符合标准、安全隐患大;其次,部分客运车主是贷款购车,为了早还贷款,昼夜兼职、多拉快跑、只用不修,导致车辆长期超负荷运行;再次,部分客运车主和车辆驾驶员居住分散,长年奔波在外,行踪不定、成分复杂,加之大部分驾驶员是临时雇聘、流动性大、法制观念和交通安全意识比较淡薄,管理难度大。 (三)部分交通参与者的交通法制观念不强,自觉遵守交通安全法规的意识十分淡薄。城乡骑摩托车、电动车、自行车的人以及行人没有各行其道,随意穿插、变道、不走斑马线、突然猛跑、截头猛拐、争道抢行、逆行等现象屡禁不止。 (四)道路交通安全管理工作存在薄弱环节,表现在:(1)基层警力严重不足,执勤执法装备相对落后,管理措施单一、不科学,部分路段处于交通管控的盲区;(2)道路交通基础设施建设相对滞后;(3)交通管理的整体科学技术含量低,智能化交通管理的普及率较低;(4)道路交通事故群防群治、综合治理,以及社会化交通管理的各项措施没有完全落实到位;(5)政府各相关部门在道路交通管理整体规划和部署等方面缺乏沟通合作,单打一或只考虑本部门利益的现象时有发生;(6)道路交通基础设施建设以及道路交通安全管理总体评估工作,还没有完全纳入政府议事日程。 二、做好重特大道路交通事故预防工作的建议 一要抓好农村交通安全管理。要迅速扭转农村交通安全漏管失控的局面,大力推进农村道路交通安全综合治理网络建设,依托乡(镇、街道)政府驻地、交警中队、农机监理站、派出所等,在每个乡(镇、街道),建立交通管理服务站,落实乡镇政府的属地监管责任。依托专兼职交通安全管理员、协管员队伍,负责开展交通安全宣传教育,建立机动车和驾驶人台账,对交通违法行为进行劝导,向派出所或农机监管部门提供交通事故、交通违法行为和道路隐患信息,形成覆盖农村地区的交通安全管理网络。要想方设法加大交通管理的科技投入,加快先进科学技术、设施装备和管理手段的开发与应用,提高农村交通执法管理的科技含量,努力实现对农村交通状况的及时控制,通过各种渠道向广大农村群众定期通报交通、发案情况,分析防范对策,调动群众增强开展交通事故和治安防范工作的积极性,实现农村地区安全防范网络建设的科学化。 二要抓好交通秩序整治。90%以上的交通事故是由交通违法行为引发的,要认真分析容易引发重特大道路交通事故的重点交通违法行为,对严重交通违法行为一律实行“零容忍”,加大日常交通执法力度。严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度,制定客货运车辆和驾驶人严重违法行为举报奖励办法。严格落实客运车辆凌晨2至5时禁行制度。针对秋季雨雾等恶劣天气增多的特点,加大对“三超一疲劳”、酒后驾驶、不按规定车道行驶、违法占用应急车道、遮挡号牌等严重交通违法行为的整治力度,始终保持严管态势,发现一起查处一起,并依照法律、法规严格按照上限处罚,加大打击和震慑力度。要有效整合和优化科技资源,最大限度地发挥交通监控设备、移动电子警察、酒精检测仪、测速仪等科技装备的整体效能,加大非现场执法力度。 三要抓好重点车辆管理。重点加强对客运、旅游包车、危险品运输车、校车和农村面包车等重点车辆管理,严格落实客运车辆“八必查”、危化品运输车辆“七必查”和货运车辆“六必查”要求;在源头上要严格客运企业和客运场站的出站检查,确保安全的车、合格的人出场出站,严格落实GPS动态监控,确保GPS开启、在线,监控台24小时专人值守,及时发现、提醒、纠正超员、超速、疲劳驾驶等行为;在车上要加强督促提醒,确保司乘人员按规定使用安全带,应急逃生通道畅通,切实落实部门监管和企业主体责任。货车整治不能放松。要继续严厉查处货车交通违法行为,规范货车通行秩序,坚持车辆登记地与实际使用地结合、车驾管与路面结合、网上与网下结合、平时与集中行动结合,把货车整治推向深入。 四要抓好道路隐患整治。要结合深化道路交通“平安行·你我他”行动,以交通流量大、安全设施缺乏、安全隐患较多的高速公路、国省道和县乡道路为管理重点,结合道路交通安全大检查活动,主动联合安监、交通运输、公路等部门,对道路交通安全隐患排查整改情况进行一次大排查。对安全隐患突出的重点路段,要增派警力,落实24小时管控制度,严防死守,确保不失控、不漏管。要切实加强高速公路安全管理,针对秋冬季节高速公路交通事故特点及流量变化规律,明确重点管控路段,把加强出入口、服务区的静态管理和路面动态管控有机结合起来,进一步净化高速公路行车环境,确保高速公路行车安全。以夜间、凌晨、午后等道路交通事故多发时段为重点,科学调整勤务模式,合理调配警力,加强对这些时段的重点管控。 五要抓好交通安全宣传教育。要把安全教育摆在更加突出位置来抓,全面推进交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭“五进”活动,推行实时、动态的交通安全教育和在线服务,进一步加强对重点驾驶人群体的交通安全宣传提示,充分发挥电视、网络以及微博、微信、QQ群等平台的作用,通过电视滚动字幕、手机短信等形式,发布典型事故案例和出行安全提示,开展点对点的宣传,提醒广大驾驶人特别是“五类重点车”驾驶人远离野蛮驾驶,自觉遵章守法。进一步加强交通安全阵地宣传,选择严重违法导致的典型交通事故案例,制作宣传挂图和宣传资料,深入运输企业、学校、农村、社区展张贴发放,让人们从中受到教育、得到警示。 责任编辑:张光明
  • 公安部2月22日召开春运后期交通安保工作电视电话会,要求各地提高政治站位,继续发扬不怕疲劳、连续作战的优良传统和作风,全力确保春运后期道路交通安全畅通。公安部副部长李伟出席会议并讲话。 李伟要求,各地要提高政治站位,全力做好春运后期交通安保工作。各地公安机关要清醒认识面临的形势,坚决克服麻痹思想和松懈情绪,认真总结本地春运前期工作,加强研判分析,对节后春运交通安保工作进行再部署。 李伟要求,各地要狠抓农村地区,强化交通安全管理。各级公安机关要认真吸取近期事故教训,进一步压实乡镇政府和村委会责任,充分发挥“两站两员”和乡镇政府、农村派出所等基层组织的作用,全面开展农村交通违法大劝导活动。要积极推动农村交通安全监管组织建设,将农村交通安全治理纳入县乡村三级综治体系,不断推进公路安全生命防护工程建设。 李伟要求,各地要紧盯重点车辆,严查重点交通违法行为。要坚持严管严控客车超员超速、货车超载、酒驾醉驾、疲劳驾驶,组织力量加强路面执法。要坚持狠抓源头不放松,突出“两客一危一重”等重点车辆,强力开展源头隐患“清零行动”。要联合交通运输部门,督促运输企业落实动态监控和安全主体责任。要充分依托公安交通集成指挥平台,强化网上网下协同联动。对责任不落实发生交通事故致人重伤死亡的,要严格倒查,依法追究刑事责任。 李伟强调,各地要再宣传再提示,切实把宣传工作贯穿于春运始终,针对节后出行新特点、新形势,利用一切手段加强春运后期交通安全警示提示,有效引导群众安全文明出行。要将本地区交通事故典型案例向社会广泛通报,采用多种方式加强对辖区运输企业、重点驾驶人的提示,切实提高驾驶人安全意识。 会议着重分析了春运以来全国道路交通安全情况,指出春运后半程交通安保工作将面临返程交通流量集中、恶劣天气频繁等压力,要求各地从严从实从细狠抓各项措施落地见效,全力以赴确保实现“平安春运”的目标。 信息转自:http://www.mps.gov.cn/n2253534/n2253535/c6048254/content.html
  • 2018年2月11日,山东中安科技股份有限公司2018年工作会议在中安股份总部基地召开。公司董事长、总裁张景伟先生、公司高管及全体员工200余人参加会议。会议由公司董事、副总裁徐静女士主持。会议对2017年的先进集体、先进个人进行了表彰,全面总结了2017年的工作,对2018年的工作进行了动员部署。张景伟先生作了热情洋溢的讲话,他表示2018年公司将继续加大研发攻关投入、扩大公司在行业的领先地位;继续强化营销网络建设、扩大公司市场占有率;继续强化内控制度建设、确保公司稳健快速发展;继续加强员工队伍建设、提升员工特别是核心骨干人员的综合素质。他要求,全体员工以高昂的士气、饱满的热情,继续努力奋斗,自觉按照会议要求,完成好各项年度目标任务。
  • 2018年2月11日,中安股份迎春晚会在总部基地宴会厅隆重举办。公司董事长、总裁张景伟先生发表新春致辞,他对一年来广大同事的努力工作、奋力拼搏表示感谢,向关心支持公司事业发展的股东、各级领导、各界朋友致以新春的祝福,对2018年公司经营的战略目标进行了展望。他表示,全体中安同仁要牢记各自职责使命,以更加优异的成绩回报股东信任、回馈社会支持!

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